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船舶专用管-相关资讯
作者:Admin     更新时间:2009-1-16 17:19:12

  船舶专用管是国民经济建设的重要原材料之一,是一种经济型钢材品种,被广泛应用于石油、电力、化工、煤炭、机械、军工、航空航天等行业,世界各国、特别是工业发达国家都十分重视船舶专用管的生产与贸易。 
   
  从国际经验来看:快速增长并不是各个产业均衡增长的产物,而是由几个更快增长的主导产业带动。不同时期主导产业不同,主导产业的转换推动经济的持续快速增长。 
   
  从国内经验来看:80年代的主导产业:轻工、纺织等;90年代的主导产业:基础产业和基础设施、新一代家电产品、房地产等;1997年以后的经济减速,是因为出现主导产业的'断档'这种局面,到2002年终于改变,一批新的主导产业浮出水面;带头的是住宅、汽车、电子通讯和城市基础设施建设这些具有一定的最终产品性质的先导行业。这些先导行业拉动了一批中间投资品性质的产业,主要是钢铁、有色金属、建材、机械、化工等材料和装备行业。以上两个方面又拉动了电力、煤炭、石油等能源行业和港口、铁路、公路等运输行业的增长。正是以上各行业的快速增长带动了整个船舶专用管市场的需求,促进了船舶专用管行业的快速发展。 
   
  国内外船舶专用管市场,目前均处于消费增长期,国内船舶专用管消费量将保持较快的增长速度,为我国船舶专用管的发展提供了有利时机。 
   
  首先,能源、交通、石化用管需求量不减,高性能品种增长迅速。能源、交通、石油化工等设施的建设和维修所需船舶专用管仍在钢材市场需求中占有相当重要的地位。近几年对高性能新品种的需求量增长较快,例如高性能油井管、大口径电站锅炉用管、耐腐蚀、耐低温的石化用管以及不锈船舶专用管等等。 
   
  其次,输送石油、天然气、成品油、煤浆、矿浆等流体的管线管,尤其是高强度管线用管的需求量将会大幅上升。 
   
  2004年,我国船舶专用管和焊接船舶专用管产量均为世界第一,船舶专用管2003年已成为我国净出口品种。2000年以来,我国船舶专用管行业连续5年高速发展,船舶专用管产量增长与全国成品钢材增长几乎同步,即成品钢材平均每年以21.64%高速增长,其中船舶专用管以20.8%的高速增长,管/材比保持在7.O%左右。 
   
  1981~2004年,我国船舶专用管产量及表观消费量总的变化趋势是稳定、同步增长,1999年以前消费量一直高于生产量,并有一定波动(80万t左右)。2002年前表观消费量略大于国内生产量,2003年基本持平,2004年生产量略大于表观消费量,预计2005年生产量将开始明显超过表观消费量。 
   
  日前我国有无缝管厂家130家左右,近200台套机组。其中能生产热轧成品管且工艺技术装备较完整的有近30家,生产总量超过了600万t,占船舶专用管总量的60%以上。这类生产厂绝大多数为国有企业,技术装备先进,单线生产能力高(天管ф250机组、宝钢ф140机组均超过80万吨),产品质量好,是船舶专用管生产的主导企业。其余企业主要是为冷轧冷拨提供毛管或荒管坯料的中小企业,这类企业的设备比较简单,一般的流程是采用穿孔+打头或穿孔+轧管+打头后配备冷轧冷拨及酸洗(其中相当一部分企业的装备水平较低),单线生产能力较低,产品以结构管、低中压锅炉管和一些多规格小批量的冷轧冷拨产品为主。在这类企业中也有一批装备水平适中,产品质量较好(可满足相应产品标准要求)的企业,它们占据了市场相当的份额。这些企业之所以能够生存发展是他们找准了市场的空间,生产那些大型企业不愿意生产或不能生产的小批量、多规格、多品种、薄壁产品,由于产品质最较好且生产成本较低,产品在市场上具有较强的竞争力,日前这类企业已成为船舶专用管生产的重要力量。但是这类企业大部分为购坯生产企业,其管坯的采购和质量没有保证,尤其是近年矿石价格大幅度上涨,使管坯价格也在上涨。船舶专用管的利润空间越来越小。另外,随着供坯企业后继加工线的建成,管坯的资源也会减少,未来的生产将会面临严重的困境。 
   
  上个世纪50年代初由前苏联援建的第一条自动轧管机组生产线在鞍钢投产以来,我国已经建成船舶专用管机组近200台套(这其中包括引进的设备和国内自己研制的设备)涵盖了当今世界上各种机组。



 

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